Skunk Train یک تجربه ریل الکتریکی فراموش نشدنی را در شمال کالیفرنیا ارائه می دهد

Skunk Train یک تجربه ریل الکتریکی فراموش نشدنی را در شمال کالیفرنیا ارائه می دهد که هم منحصر به فرد و هم منحصر به خود است. مسیرهای راه‌آهن تاریخی را از میان جنگل‌های باستانی چوب قرمز شهرستان مندوسینو با دوچرخه‌سواری تمام برقی با پدال‌سواری از طریق شهرستان مندوسینو طی کنید و در کنار این راه‌آهن تاریخی، مناظر خیره‌کننده از گیاهان سرسبز، درختان و نهرها را تحسین کنید.

ریل برقی سوار شدن را می توان به سال 1879 ردیابی کرد، زمانی که بازدیدکنندگان از نمایشگاه صنعتی برلین شاهد یک لوکوموتیو الکتریکی بودند. که بدون انتشار دود یا بخار سفر می کردند. ورنر فون زیمنس به سرعت پتانسیل آن را تشخیص داد و کار بر روی سیستمی نوآورانه را آغاز کرد که خدمات ریلی مسافری را متحول کند.

برقی شدن ریل عبارت است از تبدیل جریان متناوب از شبکه برق به جریان مستقیم برای حرکت لکوموتیوها ، خودروهای سواری و سایر تجهیزات. انرژی آن ممکن است از گاز طبیعی، زغال سنگ، انرژی هسته ای، منابع تجدیدپذیر یا هر منبع دیگری که برق کم کربن تولید می کند تامین شود. معمولاً از طریق سیم‌های بالای سر نصب شده در بالای هر خط ریلی یا ریل‌های هادی سوم/چهارم با ولتاژ 600 ولت DC که با کفش‌های تماس کشویی روی هر واگن تماس می‌گیرند، به دست می‌آید.

سیستم حمل و نقل وودفورد از یک مسیر نصب شده روی سطح برای کنترل از راه دور در ترامواهای صنعتی استفاده می کرد مانند معادن و معادن نواری در اوایل دهه 1900. برخی از سیستم ها از راه آهن سوم مرکزی مانند مترو بوستون و آلبانی یا ریل چهارم تماس جانبی مانند خط هزاره ونکوور و خط اکسپو استفاده می کنند.

ترانسفورماتورها در لوکوموتیوها سطوح ولتاژ را پایین می آورند تا توسط موتورهای کششی قابل استفاده باشند و بارهای دیگر به منظور قرار دادن راه آهن و قطارهای سریع السیر در مسافت های طولانی. کشش الکتریکی مزایای زیادی نسبت به مکانیکی دارد، مانند هزینه های سرمایه و عملیاتی کمتر، راندمان بالاتر و عملکرد بی صداتر. متأسفانه، معایب آن شامل نیاز به ریل سوم یا سیم های سقفی است که مکان و زمان حرکت قطارها را محدود می کند و آسیب پذیری در برابر قطع برق. لوکوموتیوهای هیبریدی-الکتریکی یا واحدهای چندگانه الکترودیزلی می‌توانند برخی از این معایب را با کارکردن هر دو با سوخت دیزل در حالی که برای عملیات عادی مصرف می‌کنند، کاهش دهند.

برق برای کشش ریلی معمولاً از نیروگاه های بزرگ سوخت فسیلی تامین می شود. با این حال، منابع تجدیدپذیر مانند باد و خورشید نیز ممکن است برق را تامین کنند. بسیاری از شهرها و مناطق به دنبال حرکت به سمت راه حل های انرژی پاک برای اهداف حمل و نقل انبوه هستند.

مسیرهایی که به تازگی برق دار شده اند، چیزی را به نمایش می گذارند که به عنوان "اثر جرقه" شناخته می شود. که در آن برق‌رسانی منجر به افزایش قابل‌توجهی در حمایت و درآمد می‌شود، علی‌رغم وجود عوامل دیگری مانند ارتقاء زیرساخت‌ها یا ارتقاء انبارهای نورد. این ممکن است به این تصور نسبت داده شود که قطارهای الکتریکی سریع تر، تمیزتر و راحت تر از همتایان دیزلی خود هستند.